Esitämme, että Turun ja Helsingin välin nopean raideyhteyden, Tunnin junan, rakentamisen rahoitus sisällytetään väyläverkon kehittämisinvestointeihin. Tunnin juna on merkittävä liikennehanke, jossa rakennetaan yksiraiteisen epävarman ja matka-ajalla mitattuna hitaan radan tilalle kaksiraiteinen ja matka-ajalta nopea rata Turusta, Salon, Lohjan ja Espoon kautta Helsinkiin.  

Tunnin juna ei ole vain liikennehanke, vaan hankkeella on merkittäviä työllisyys- ja ilmastovaikutuksia. Nopean raideyhteyden avulla luodaan 1,5 miljoonan ihmisen työssäkäyntialue Etelä-Suomeen ja kestävää kasvua radan varrelle. Lähes päästötön raideliikenne ja nopea, houkutteleva junayhteys ovat kestävä vaihtoehto yksityisautoilulle. 

Tunnin junan suunnittelu on käynnissä ja se viedään loppuun Turun Tunnin Juna Oy -hankeyh-tiön toimesta. Suunnittelun on tarkoitus valmistua vuonna 2023. Tunnin junan rakentaminen on päätetty aloittaa suurten kaupunkiseutujen välisissä MAL-sopimuksissa Turusta ja Espoosta. Sopimuksiin kuuluvat Turun ratapiha ja Turku—Kupittaa kaksoisraide sekä Espoon kaupunkiradan rakentaminen. 

Rakentamisvalmiuteen vuonna 2023 tulevat Turku—Salo-kaksoisraide ja Espoo—Salo-oikorata tarvitsevat pääosan rakentamisrahoituksesta valtion budjetista huolimatta mahdollisesta hankeyhtiön roolista toteuttamisessa. Koska Turku—Helsinki-raide on osa Euroopan laajuisen liikenneverkon TEN-T-ydinverkkoa, on rakentamiselle saatavissa merkittävästi EU-tukea. Verkkojen Eurooppa, CEF2-rahoituksesta 60 % kohdentuu alkavalla kaudella ilmastotavoitteisiin. Rakentamiseen on mahdollista saada hankkeen kustannuksista 30 % tuki. Alkavalla seitsenvuotiskaudella CEF-rahoituksesta jaetaan jäsenmaiden hankkeisiin 2/3 osaa kauden alkuvuosina. Jotta Suomi menestyy liikenteen rahoitushauissa, on tukikelpoisten hankkeiden oltava käynnistettävissä viimeistään vuosien 2022 ja 2023 aikana.