RESOLUTION MSC.527(106) 

(antagen den 10 november 2022) 

ANTAGANDE AV INTERNATIONELLA SÄKERHETSKODEN FÖR FARTYG 

SOM MEDFÖR INDUSTRIPERSONAL (IP-KODEN) 

SJÖSÄKERHETSKOMMITTÉN,  

SOM ERINRAR om artikel 28 stycke b i konventionen om Internationella sjöfartsorganisationen som gäller sjösäkerhetskommitténs ansvarsområde,  

SOM KONSTATERAR behovet av bindande säkerhetsregler för fartyg som medför industripersonal och behovet att trygga deras säkerhet när personal överflyttas till eller från andra fartyg och/eller offshoreanläggningar,  

SOM BEAKTAR resolution MSC.521(106) genom vilken den antog kapitel XV i 1974 års internationella konvention om säkerheten för människoliv till sjöss (nedan ”konventionen”) i syfte att göra bestämmelserna i internationella säkerhetskoden för fartyg som medför industripersonal (IP-koden) tvingande enligt konventionen,  

SOM HAR BEHANDLAT IP-koden vid sitt hundrasjätte sammanträde,  

1 ANTAR IP-koden, vars text ingår i bilagan till denna resolution, 

2 UPPMANAR de fördragsslutande regeringarna i konventionen att notera att IP-koden träder i kraft den 1 juli 2024 när kapitel XV i konventionen trätt i kraft;  

3 UPPMANAR DESSUTOM de fördragsslutande regeringarna att överväga att frivilligt tillämpa IP-koden, så långt möjligt, på fartyg vars bruttodräktighet understiger 500 och fartyg som inte används på internationella resor,  

4 BER organisationens generalsekreterare sända bestyrkta kopior av denna resolution och av IP-kodens text, som ingår i bilagan, till alla fördragsslutande regeringar i konventionen,  

5 BER VIDARE organisationens generalsekreterare sända kopior av denna resolution och av IP-kodens text, som ingår i bilagan, till de medlemmar i organisationen som inte är fördragsslutande regeringar i konventionen. 

BILAGA 

INTERNATIONELL SÄKERHETSKOD FÖR FARTYG 

SOM MEDFÖR INDUSTRIPERSONAL (IP-KOD) 

Innehållsförteckning 

Inledning 4 

Del I – ALLMÄNT 5 

1 Syfte 5 

2 Definitioner 5 

3 Certifikat och besiktning 5 

Del II – SYFTEN OCH FUNKTIONELLA KRAV 6 

1 Industripersonal 6 

2 Säker överflyttning av personal 6 

3 Indelning och stabilitet 7 

4 Maskineri 7 

5 Elinstallationer 8 

6 Maskineriutrymmen som tidvis är obemannade 8 

7 Brandsäkerhet 9 

8 – Livräddningsredskap och livräddningsarrangemang 9 

9 Farligt gods 9 

Del III – REGLER 10 

Regel 1 - Industripersonal 10 

Regel 2 - Säker överflyttning 11 

Del IV – TILLÄGGSREGLER FÖR FARTYG CERTIFIERADE I ENLIGHET MED KAPITEL I I SOLAS-KONVENTIONEN 13 

Regel 1 – Allmänt 13 

Regel 2 – Indelning och stabilitet 13 

Regel 3 – Maskineri 14 

Regel 4 – Elinstallationer 14 

Regel 5 – Maskineriutrymmen som tidvis är obemannade 14 

Regel 6 – Brandsäkerhet 14 

Regel 7 – Livräddningsredskap och livräddningsarrangemang 15 

Regel 8 – Farligt gods 15 

Del V –TILLÄGGSREGLER FÖR FARTYG CERTIFIERADE I ENLIGHET MED KAPITEL X I SOLAS-KONVENTIONEN 17 

Regel 1 – Allmänt 17 

Regel 2 – Indelning och stabilitet 17 

Regel 3 – Maskineri 17 

Regel 4 – Elinstallationer 17 

Regel 5 – Maskineriutrymmen som tidvis är obemannade 18 

Regel 6 – Brandsäkerhet 18 

Regel 7 – Livräddningsredskap och livräddningsarrangemang 18 

Regel 8 – Farligt gods 18 

Bihang 

Modell för säkerhetscertifikat för fartyg som medför industripersonal 

Utrustningsförteckning för säkerhetscertifikatet för fartyg som medför industripersonal (Formulär IP) 

Inledning 

1 Offshoresektorn och den marina energisektorn växer och ger upphov till ny industriell verksamhet till havs. Detta har i sin tur skapat en ökad efterfrågan på säkra transporter av industripersonal till och från andra fartyg och/eller offshoreanläggningar.  

2 Det noteras att de säkerhetsnormer som ingår i internationella sjöfartsorganisationens befintliga instrument inte på ett heltäckande sätt beaktar de specifika riskerna kopplade till havsbaserade verksamheter inom offshoresektorerna, såsom överflyttning av personal.  

3 Det noteras vidare att industripersonal är en särskild personkategori som vid den tidpunkt då denna kod utarbetas inte definieras i regel I/2 i 1974 års internationella konvention om säkerheten för människoliv till sjöss (SOLAS-konventionen).  

4 Samtidigt noteras svårigheterna av att internationella sjöfartsorganisationens befintliga instrument saknar en klar definition på industripersonal och internationella säkerhetsnormer för medförande av industripersonal ombord på fartyg.  

5 Internationella säkerhetskoden för fartyg som medför industripersonal (IP-koden) har framtagits som komplement till internationella sjöfartsorganisationens befintliga instrument, i syfte att tillgodose offshoresektorns och energisektorns behov och åtgärda dessa svårigheter. Förutom kraven för lastfartyg i SOLAS-konventionens regler utgör koden en internationell säkerhetsnorm för fartyg som medför industripersonal, i vilken säkra personaltransporter och säker överflyttning av personal främjas genom att de tilläggsrisker som sådana verksamheter medför beaktas.  

6 Koden har framtagits för fartyg som används på sådana internationella resor som avses i SOLAS regel I/2 d. Det noteras dock att transporter av stora grupper industripersonal sker antingen inom en viss kuststats territorium eller mellan en bashamn och en offshoreanläggning belägen utanför territorialvatten. För att främja internationell mobilitet och säkerheten på fartyg som medför industripersonal uppmanas administrationer att tillämpa denna kod också på fartyg som används enbart för sådana resor.  

7 Koden omfattar fartyg med en bruttodräktighet på 500 eller mer. Det konstateras dock att också fartyg vars bruttodräktighet understiger 500 kan medföra passagerare, särskild personal och industripersonal så att det totala antalet passagerare överstiger 12. I sådana fall kan administrationen tillämpa syftena och de funktionella kraven i koden så långt det är möjligt. Om sådana fartyg uppfyller kraven i IP-koden kan administrationer överväga att utfärda säkerhetscertifikatet för fartyg som medför industripersonal till fartyg som medför ett större antal industripersonal än 12, under förutsättning att alla lindringar anges i certifikatet.  

Del I – ALLMÄNT 

1 Syfte 

Syftet med denna kod är att ge bestämmelser om säkerheten för industripersonal som medförs ombord på fartyg eller genomgår överflyttning, med beaktande av sådana risker som inte i godtagbar utsträckning lindras av säkerhetsnormerna i 1974 års internationella konvention om säkerheten för människoliv till sjöss (SOLAS-konventionen). 

2 Definitioner  

2.1 Medförande avser transport, inkvartering eller båda. 

2.2 Nödvändiga system avser sådana system som avses i regel II-2/21.4 i SOLAS-konventionen. 

2.3 HSC-koden avser 2000 års internationella säkerhetskod för höghastighetsfartyg, sådan den antagits av organisationens sjösäkerhetskommitté genom resolution MSC.97(73), i dess ändrade lydelse. 

2.4 Industripersonal (industrial personnel, IP) avser alla personer som transporteras eller inkvarteras ombord när syftet är sådan havsbaserad industriell verksamhet som äger rum ombord på andra fartyg och/eller på offshoreanläggningar. 

2.5 IP-område avser alla områden eller utrymmen som i vanliga fall är avsedda för IP under resor eller som IP har tillträde till. 

2.6 Havsbaserad industriell verksamhet avser byggande, underhåll, nedläggning eller drift av eller servicearbeten på sådana offshoreanläggningar som har samband med bland annat prospektering och utvinning av resurser inom sektorerna för förnybar och kolvätebaserad energi, vattenbruk, gruvdrift till havs eller liknande verksamhet. 

2.7 Överflyttning av personal avser hela händelseförloppet när personal och medföljande utrustning till havs flyttas över till eller från ett fartyg som omfattas av denna kod och från eller till ett annat fartyg eller en offshoreanläggning. 

2.8 SOLAS-konventionen avser 1974 års internationella konvention om säkerheten för människoliv till sjöss, i dess ändrade lydelse. 

3 Certifikat och besiktning 

3.1 Ombord på varje fartyg som omfattas av denna kod ska det finnas ett giltigt säkerhetscertifikat för fartyg som medför industripersonal. 

3.2 Säkerhetscertifikat för fartyg som medför industripersonal ska utfärdas för ett fartyg som uppfyller kraven i denna kod efter en första besiktning eller förnyad besiktning. 

3.3 Det certifikat som avses i denna regel ska utfärdas antingen av administrationen eller av en organisation som den godkänt i enlighet med regel XI-1/1 i SOLAS-konventionen. Administrationen tar fullt ansvar för certifikatet i alla situationer. 

3.4 Säkerhetscertifikat för fartyg som medför industripersonal ska upprättas i en form som följer modellen i bihanget till denna kod. Om något annat språk än engelska, franska eller spanska används, ska texten innefatta en översättning till ett av dessa språk. 

3.5 I fråga om säkerhetscertifikat för fartyg som medför industripersonal ska giltighetstid, besiktningsdatum och påteckningar harmoniseras med de relevanta SOLAS-certifikaten i enlighet med bestämmelserna i regel I/14 eller X/3.2 i SOLAS-konventionen, enligt vad som är tillämpligt. Certifikatet ska omfatta en bilaga i vilken den utrustning som denna kod kräver förtecknas. 

3.6 Säkerhetscertifikatet för fartyg som medför industripersonal och utrustningsförteckningen ska utfärdas utöver de relevanta certifikat som föreskrivs i regel XV/5.1.1 i SOLAS-konventionen.  

Del II – MÅL OCH FUNKTIONELLA KRAV 

1 Industripersonal  

1.1 Mål  

Detta kapitel har som mål att  

.1 införa bestämmelser om säkerheten vid medförande av industripersonal, och  

.2 säkerställa att industripersonal till sitt hälsotillstånd är lämpliga och att de känner till farorna i den operativa miljön, inklusive riskerna vid personalförflyttning.  

1.2 Funktionella krav 

För att uppnå det mål som uppställs i punkt 1.1 ingår följande funktionella krav i reglerna i del III: 

Åtgärder ska vidtas för att säkerställa att industripersonal  

.1 till sitt hälsotillstånd är lämpliga,  

.2 kan kommunicera med fartygets besättning,  

.3 har fått lämplig säkerhetsutbildning,  

.4 har fått en introduktion ombord i fartygets säkerhet, och 

.5 har fått en introduktion ombord i arrangemangen och utrustningen för förflyttning på fartyget. 

2 Säker förflyttning av personal  

2.1 Mål  

Målet för detta kapitel är att införa bestämmelser om säkerheten för alla personer som deltar i förflyttning av personal, inklusive bestämmelser om säkra och lämpliga förflyttningsmetoder och bestämmelser om kapaciteten att på ett säkert sätt utföra de åtgärder som hänger samman med förflyttning av personal.  

2.2 Funktionella krav  

För att uppnå det mål som uppställs i punkt 2.1 ingår följande funktionella krav i reglerna i del III:  

2.2.1 Åtgärder ska vidtas för att undvika att personskador inträffar vid förflyttning av personal. 

2.2.2 Arrangemangen för förflyttning av personal ska  

.1 vara planerade, byggda och underhållna så att de tål den belastning de utsätts för;  

.2 vara planerade och utformade så att de övergår i ett säkert läge om de förlorar sin funktionsförmåga eller denna blir nedsatt, och  

.3 ha kapacitet att vid förlust av drivkraft föra de personer som förflyttas tillbaka till en säker plats på ett säkert sätt.  

2.2.3 Fartyget ska kunna hållas i position och denna funktion ska ordnas på ett sätt som förebygger olyckor vid förflyttning av personal samt är lämpligt för driftsättet och interaktionen med andra fartyg eller offshoreanläggningar.  

2.2.4 Åtgärder ska vidtas för att säkerställa att uppgifter om antalet industripersonal ombord och deras identitet hålls uppdaterade som en åtgärd för att säkerställa att det alltid är känt hur många personer som befinner sig ombord. 

3 Indelning och stabilitet  

3.1 Mål  

Detta kapitel har som mål att säkerställa att fartyget är tillräckligt stabilt i såväl intakt som skadat skick, med beaktande av det totala antalet personer ombord.  

3.2 Funktionellt krav  

För att uppnå det mål som uppställs i punkt 3.1 ska ett fartyg när det planeras förses med vädertäta och vattentäta avgränsningar som säkerställer en tillräcklig stabilitet i såväl intakt som skadat skick, med beaktande av det totala antalet personer ombord. Detta funktionella krav ingår i reglerna i delarna IV och V. 

4 Maskineri  

4.1 Mål  

Detta kapitel har som mål att införa bestämmelser som säkerställer att fartygens maskineri har den funktionella kapacitet som krävs för säker navigation och säkert medförande av personer ombord, både vid normal drift och i nödsituationer, med beaktande av det totala antalet personer ombord.  

4.2 Funktionella krav  

För att uppnå det mål som uppställs i punkt 4.1 ingår följande funktionella krav i reglerna i delarna IV och V:  

.1 när den funktionella kapaciteten hos ett maskinsystem är beroende av antalet personer ombord (t.ex. länspumpsystem) ska fartyget förses med den tilläggskapacitet som behövs, 

.2 styrinrättningarna ska kunna bibehålla manöverförmågan i händelse av att maskineriet drabbas av incidenter, och  

.3nödvändiga system ska i tillräcklig grad vara överlappande, isolerade eller delvis båda, för att säkerställa att det finns kapacitet för säker inkvartering av personer ombord i händelse av att maskineriet drabbas av incidenter, med beaktande av det totala antalet personer ombord.  

5 Elinstallationer  

5.1 Mål  

Detta kapitel har som mål att införa bestämmelser om  

.1 nödkraftkällor för elenergi med kapacitet att försörja nödvändiga system så att dessa kan fungera i nödsituationer, med beaktande av det totala antalet personer ombord, och 

.2 skydd för alla personer ombord mot elektriska risker. 

5.2 Funktionella krav  

För att uppnå det mål som uppställs i punkt 5.1 ingår följande funktionella krav i reglerna i delarna IV och V:  

.1 nödkraftförsörjningen till nödvändiga system ska i tillräcklig grad vara överlappande, isolerad eller delvis båda, för att säkerställa att det finns kapacitet för säker inkvartering av personer ombord i händelse av skada, med beaktande av det totala antalet personer ombord och den tid som krävs för evakuering i god ordning, och 

.2 det ska finnas förebyggande åtgärder mot elstötar, brand och andra faror av elektriskt ursprung.  

6 Maskineriutrymmen som tidvis är obemannade  

6.1 Mål  

Detta kapitel har som mål att säkerställa att fartygets säkerhet och säkerheten för personerna ombord inte äventyras i det fallet att maskineriutrymmen är tidvis obemannade.  

6.2 Funktionella krav  

För att uppnå det mål som uppställs i punkt 6.1 ingår följande funktionella krav i reglerna i delarna IV och V:  

.1 tidvis obemannade maskineriutrymmen ska kunna sörja för en säker drift, med beaktande av antalet personer ombord, och 

.2 tidvis obemannade maskineriutrymmen ska vara utrustade med kompletterande styrsystem, övervakningssystem och larmsystem som sörjer för en säker drift, med beaktande av antalet personer ombord, i syfte att uppnå en motsvarande säkerhetsnivå som i maskineriutrymmen bemannade på normalt sätt. 

7 Brandsäkerhet  

7.1 Mål  

Detta kapitel har som mål att uppfylla brandsäkerhetsmålen i SOLAS-konventionen eller de grundläggande brandsäkerhetsprinciperna i HSC-koden, med beaktande av antalet personer ombord.  

7.2 Funktionellt krav  

I syfte att uppnå målet i punkt 7.1 innehåller reglerna i delarna IV och V bestämmelser om åtgärder med vilka de funktionella brandsäkerhetskraven i SOLAS-konventionen eller de grundläggande brandsäkerhetsprinciperna i HSC-koden uppfylls, med beaktande av antalet personer ombord. 

8 Livräddningsredskap och livräddningsarrangemang  

8.1 Mål  

Detta kapitel har som mål att införa bestämmelser om lämpliga och tillräckliga åtgärder för att säkerställa att fartyget kan lämnas och personer räddas från vattnet på ett säkert sätt. 

8.2 Funktionella krav  

För att uppnå det mål som uppställs i punkt 8.1 ingår följande funktionella krav i reglerna i delarna IV och V:  

.1 livbåtarnas kapacitet ska räcka till för alla personer ombord,  

.2 alla personer ombord ska ha tillgång till lämpliga och tillräckliga personliga livräddningsredskap,  

.3 det ska säkerställas att det finns tillräckligt med utrymme för samling och besiktning i nödsituationer,  

.4 fartyget ska ha kommunikationssystem och larmsystem som säkerställer att alla personer ombord nås av nödmeddelanden, och  

.5 det ska finnas anordningar som säkerställer att personer kan räddas från vattnet på ett säkert sätt.  

9 Farligt gods  

9.1 Mål  

Detta kapitel har som mål att trygga säkerheten för industripersonal som medförs på fartyg som godkänts enligt denna kod och på vilka farligt gods transporteras och hanteras, med beaktande av det totala antalet personer ombord. 

9.2 Funktionellt krav  

För att uppnå det mål som uppställs i punkt 9.1 ska de faror som kommer av transport och hantering av farligt gods tas i beaktande och risken för alla personer ombord minimeras, på ett sätt som tar hänsyn till typen av farligt gods. Detta funktionella krav ingår i reglerna i delarna IV och V. 

Del III – REGLER 

Regel 1 

Industripersonal 

1.1 För att uppfylla det funktionella kravet i punkt II/1.2.1 ska all industripersonal vara minst 16 år gamla och fartygets befälhavare ska få skriftligt bevis på att de fysiskt och medicinskt uppfyller samtliga krav i denna regel enligt kriterier godkända av administrationen. 

1.2 För att uppfylla det funktionella kravet i punkt II/1.2.2 ska all industripersonal påvisa tillräckliga kunskaper i fartygets arbetsspråk för att kommunicera effektivt och förstå de anvisningar som fartygets besättning ger. 

1.3 För att uppfylla det funktionella kravet i punkt II/1.2.3 ska all industripersonal innan de kommer ombord få utbildning eller handledning inom1 

.1 personlig överlevnadsteknik inklusive 

.1 kunskap om nödsituationer som kan uppstå ombord på fartyg, 

.2 användning av personliga livräddningsredskap, 

.3 säkert inträde i vattnet från högt läge samt överlevnad i vattnet, och 

.4 att ta sig ombord en räddningsfarkost från fartyget och från vattnet iklädd flytväst, 

.2 brandsäkerhet, inklusive typerna av brandfara ombord på fartyg och vilka förebyggande åtgärder som ska vidtas för att förebygga brand, och 

.3 personlig säkerhet och socialt ansvar vilket innefattar 

.1 förståelse av den auktoritet som befälhavaren eller den som företräder befälhavaren har ombord, 

.2 iakttagande av de anvisningar som personalen ombord ger, och 

.3 förståelse av säkerhetssymboler, skyltar och alarmsignaler ombord på fartyg. 

1.4 Industripersonal får inte medföras på ett fartyg om inte befälhavaren har fått dokumentation som styrker att personalen i fråga har fått sådan utbildning eller handledning som föreskrivs i denna regel. 

1.5 För att uppfylla det funktionella kravet i punkt II/1.2.4 ska all industripersonal, före fartyget avlöper hamn eller omedelbart efter ombordstigning, få fartygsspecifik säkerhetsintroduktion ombord som ska innefatta 

.1 fartygets planritning,  

.2 var personliga livräddningsredskap, samlingsstationer, embarkeringsstationer, nödutrymningsvägar och stationer för första hjälpen finns, 

.3 säkerhetsinformationen, symbolerna, skyltarna och larmen ombord, och 

.4 åtgärderna att vidta om ett larm går eller nödläge utlyses. 

1.6 För att uppfylla det funktionella kravet i punkt II/1.2.5 ska all industripersonal innan överflyttning sker få introduktion i de rutiner, arrangemang och övriga säkerhetsåtgärder eller anordningar som används på fartyget för att flytta över personal till andra fartyg och/eller offshoreanläggningar.__________________________ 

____________________________ 

1 Personal som uppfyller utbildningskraven i punkt 5.5 i rekommendationerna Recommendations for the training and certification of personnel on mobile offshore units (resolution A.1079(28)), utbildningskraven i gällande utbildningsnormer för industriarbetare, såsom normerna antagna av organisationerna Global Wind Organization (GWO) eller Offshore Petroleum Industry Training Organization (OPITO), eller utbildningskraven i kursen Basic Offshore Safety Induction and Emergency Training (ackrediterad av OPITO), kan anses uppfylla kraven i denna punkt. 

Regel 2 

Säker överflyttning 

2.1 För att uppfylla det funktionella kravet i punkt II/2.2.1 ska följande iakttas: 

.1 Redskapen och arrangemangen för överflyttning av personal ska hållas rena, underhållas på tillbörligt sätt och inspekteras regelbundet för att säkerställa att det är säkert att använda dem. 

.2 Förberedelserna och hanteringen av arrangemang för överflyttning av personal ska övervakas av ett ansvarigt befäl och skötas av tillbörligt utbildad personal. Den personal som förbereder och hanterar mekanisk utrustning ska bestämma säkerhetsrutiner och följa dem. 

.3 Det ska finnas en kommunikationskanal mellan det övervakande ansvariga befälet och kommandobryggan. 

.4 Alla arrangemang för överflyttning av personal ska vara permanent märkta så att varje redskap kan identifieras för besiktning, inspektion och dokumentering. Det ska föras bok ombord på fartyget över användning och underhåll.  

.5 Före överflyttning av personal inleds ska arrangemangen för överflyttning av personal kontrolleras för att säkerställa att de fungerar korrekt. 

.6 Det ska säkerställas att industripersonal har säker och fri passage mellan arrangemangen för överflyttning av personal och utrymmet där de transporteras eller inkvarteras ombord. 

.7 Arrangemanget för överflyttning av personal, vattnet under arrangemanget och den passage som avses i underpunkt 6 ska förses med belysning som kan matas med ström tagen från nödkraftkällan.  

.8 Det däcksområde där överflyttning av personal sker ska vara utsett för det ändamålet och hållas fritt från hinder.  

.9 När överflyttning av personal till havs planeras och innan sådan överflyttning utförs ska en riskanalys göras med avseende på arbetsskador. Analysen ska beakta förhållandena samt de operativa begränsningarna och utrustningens begränsningar.  

.10 När överflyttning av personal planeras ska anvisningarna framtagna av organisationen2 eller andra relevanta anvisningar3 som administrationen finner godtagbara beaktas. 

2.2 För att uppfylla det funktionella kravet i punkt II/2.2.2 ska arrangemang för överflyttning av personal vara projekterade, konstruerade, testade och installerade i överensstämmelse med normer4 som administrationen godkänner eller i överensstämmelse med krav antagna av ett sådant klassificeringssällskap som administrationen har godkänt i enlighet med regel XI-1/1 i SOLAS-konventionen. 

2.3 Dessutom ska följande iakttas: 

.1 Arrangemangen för överflyttning av personal ska vara planerade så att de är kompatibla med fartygets arrangemang. 

En analys ska göras för att utvärdera sådana fel i arrangemangen för överflyttning av industripersonal och därmed sammanhängande system som kan komma att hindra tillgången till arrangemangen och/eller äventyra säkerheten för de personer som är iblandade. 

I analysen5 ska 

.1 effekten av sådana fel i utrustningen och systemen beaktas som beror på enskilt fel, brand varhelst ombord eller vattenfyllning i vilken som helst vattentät avdelning när en sådan händelse kan komma att påverka tillgången till arrangemangen för överflyttning, och 

.2 lösningar anges som säkerställer tillgången till arrangemangen för överflyttning av industripersonal och tryggar säkerheten för alla inblandade personer i händelse av ett sådant fel som avses i underpunkt 1. 

.3 Om ett enskilt fel leder till fel i två eller fler komponenter i ett system (fel med gemensam orsak) ska alla resulterande fel beaktas tillsammans. Om ett fel har ytterligare fel som direkt konsekvens ska alla felen i fråga beaktas tillsammans. 

2.4 För att uppfylla det funktionella kravet i punkt II/2.2.3 ska fartygets manöverförmåga och det förutsedda behovet att hålla fartyget i position över tid utvärderas, för att säkerställa att utrustningen för positionshållning används korrekt.  

2.5 För att uppfylla det funktionella kravet i punkt II/2.2.4 ska det finnas rutiner för att säkerställa att det alltid finns korrekt information om antalet personer ombord och deras identitet. 

________________________________ 

________________________ 

2 Se cirkuläret Guidance on safety when transferring persons at sea (MSC-MEPC.7/Circ.10). 

3 Såsom den senaste revideringen av anvisningen IMCA M202 Guidance on the transfer of personnel to/from offshore vessels and structures. 

4 Se relevanta stycken i EN 13852-1:2013. 

5 Tänkbara lämpliga analyser är QFA eller FMEA med tillhörande rapporter. 

Del IV – TILLÄGGSREGLER FÖR FARTYG GODKÄNDA ENLIGT KAPITEL I I SOLAS-KONVENTIONEN 

Regel 1 

Allmänt 

1.1 Om inte annat uttryckligen anges i denna del ska fartyg som medför industripersonal uppfylla kraven för lastfartyg i SOLAS-konventionen och följa de tillämpliga reglerna i denna del. 

1.2 Fartyg som uppfyller punkt 1 i denna regel samt de tillämpliga reglerna i denna del anses uppfylla syftena och de funktionella kraven i punkterna II/3–II/9. 

Regel 2 

Rumsindelning och stabilitet 

2.1 För att uppfylla det funktionella kravet i punkt II/3.2.1 ska följande iakttas: 

.1 Om fartyget är godkänt för att medföra fler än 240 personer ombord ska det uppfylla kraven i regel II-1/5 i SOLAS-konventionen som om det var ett passagerarfartyg och industripersonal räknades som passagerare. Bestämmelserna i regel II-1/5.5 i SOLAS-konventionen tillämpas dock inte. 

.2 Fartygets rumsindelning och stabilitet i skadat skick ska stämma överens med kapitel II-1 i SOLAS-konventionen när fartyget räknas som passagerarfartyg och industripersonal som passagerare, i vilket fall R är som följer: 

.1 om fartyget är godkänt för att medföra fler än 240 personer har R värdet R, 

.2 om fartyget är godkänt för att medföra högst 60 personer har R värdet 0,8R, eller 

.3om fartyget är godkänt för att medföra fler än 60 personer men högst 240 personer bestäms R genom linjär interpolering mellan de värden som anges i underpunkterna 1 och 2. 

Där 

N = N1 + 2N2 

N1= antal personer för vilka det finns livbåtar  

N2= antal personer (inklusive befäl och besättning) som överstiger N1 och som fartyget har tillstånd att transportera 

.3 När användningssättet i praktiken gör det omöjligt att uppfylla kraven i punkt 2.1.2 enligt principen N=N1+2N2 och när administrationen anser att graden av fara är tillräckligt nedsatt kan ett lägre värde användas för N, dock aldrig lägre än N=N1+N2. 

.4Fartyg som omfattas av punkt 2.1.2.1 ska omfattas av kraven i reglerna II-1/8 och II-1/8-1 och kapitel II-1 delarna B-2, B-3 oc h B-4 i SOLAS-konventionen som om fartyget var ett passagerarfartyg och industripersonalen passagerare. Bestämmelserna i reglerna II-1/14 och II-1/18 i SOLAS-konventionen tillämpas dock inte. 

.5 Fartyg som omfattas av punkterna 2.1.2.2 och 2.1.2.3, med det undantag som anges i punkt 2.1.6, ska omfattas av kapitel II-1 delarna B-2, B-3 och B-4 i SOLAS-konventionen som om fartyget var ett lastfartyg och industripersonalen besättning. Kraven i reglerna II-1/8 och II-1/8-1 i SOLAS-konventionen behöver dock inte tillämpas och reglerna II-1/14 och II-1/18 tillämpas inte. 

.6 Alla fartyg godkända enligt denna kod ska uppfylla bestämmelserna i reglerna II-1/9, II-1/13, II-1/19, II-1/20 och II-1/21 i SOLAS-konventionen som om fartyget var ett passagerarfartyg. 

Regel 3 

Maskineri 

3.1 För att uppfylla det funktionella kravet i punkt II/4.2.1 ska fartyget uppfylla kraven i regel II-1/35-1 i SOLAS-konventionen som om det var ett passagerarfartyg. 

3.2 För att uppfylla det funktionella kravet i punkt II/4.2.2 ska ett fartyg som är godkänt för att medföra fler än 240 personer ombord uppfylla kraven i regel II-1/29 i SOLAS-konventionen som om det var ett passagerarfartyg. 

Regel 4 

Elinstallationer 

4.1 För att uppfylla det funktionella kravet i punkt II/5.2.1 ska följande tillämpas: 

.1 när det gäller installationer på mer än 50 m långa fartyg som medför högst 60 personer ombord, kraven i regel II-1/42.2.6.1 i SOLAS-konventionen, utöver kraven i regel II-1/43 i konventionen, och 

.2 när det gäller installationer på fartyg som medför fler än 60 personer ombord, regel II-1/42 i SOLAS-konventionen. 

4.2 För att uppfylla det funktionella kravet i punkt II/5.2.2 för installationer på fartyg som medför fler än 60 personer ombord ska regel II-1/45.12 i SOLAS-konventionen tillämpas. 

Regel 5 

Maskineriutrymmen som tidvis är obemannade 

För att uppfylla det funktionella kravet i punkt II/6.2 ska fartyg som medför fler än 240 personer ombord betraktas som passagerarfartyg vid tillämpning av kapitel II-1 del E i SOLAS-konventionen. 

Regel 6 

Brandsäkerhet 

För att uppfylla de funktionella kraven i punkterna II/7.2 och II/4.2.3 ska följande iakttas: 

.1 om fartyget är certifierat för att medföra fler än 240 personer ombord tillämpas kraven i kapitel II-2 i SOLAS-konventionen för passagerarfartyg som medför fler än 36 passagerare, och 

.2 om fartyget är certifierat för att medföra fler än 60 men högst 240 personer ombord tillämpas kraven i kapitel II-2 i SOLAS-konventionen för passagerarfartyg som medför högst 36 passagerare; dock behöver inte regel II-2/21 eller II-2/22 i konventionen tillämpas. 

Regel 7 

Livräddningsredskap och livräddningsarrangemang 

För att uppfylla det funktionella kravet i punkt II/8.2 

.1 ska kraven i kapitel III i SOLAS-konventionen, vilka avser passagerarfartyg som används på andra internationella resor än korta internationella resor, tillämpas på fartyg som medför fler än 60 personer ombord, 

.2 ska reglerna III/2 och III/19.2.3 i SOLAS-konventionen inte tillämpas, oberoende av antalet personer ombord, 

.3 ska termen ”passagerare” när den används i kapitel III i SOLAS-konventionen tolkas att avse industripersonal så som avses i regel XV/2.3 i konventionen, och  

.4 ska oberoende av underpunkt .3 i denna regel det föreskrivna antalet flytvästar för barn eller spädbarn beräknas enbart på basis av antalet passagerare ombord.  

Regel 8 

Farligt gods 

8.1 Allmänt 

Industripersonal får hämta farligt gods ombord endast när syftet är att sköta uppdrag utanför fartyget och endast med befälhavarens förhandssamtycke. Det farliga godset ska betraktas som last och transporteras i överenstämmelse med kapitel VII del A i SOLAS-konventionen. 

8.2Transport av farligt gods som förpackats  

För att uppfylla de funktionella kraven i punkt II/9.2 

.1 ska kraven i regel II-2/19.3.6.2 i SOLAS-konventionen, vilka avser passagerarfartyg som medför fler än 36 passagerare, tillämpas på fartyg som är certifierade för att medföra fler än 240 personer ombord, och 

.2 ska vid tillämpning av kraven i IMDG-koden fartyg certifierade för att medföra fler än 240 personer ombord betraktas som passagerarfartyg och fartyg certifierade för att medföra högst 240 personer ombord betraktas som lastfartyg. 

8.3 Transport av farligt gods i form av fast bulklast  

För att uppfylla de funktionella kraven i punkt II/9.2 

.1 ska kraven i regel II-2/19.3.6.2 för passagerarfartyg som medför fler än 36 passagerare tillämpas på fartyg certifierade för att medföra fler än 240 personer ombord, och 

.2 ska vid tillämpning av kraven i IMSBC-koden industripersonal betraktas som personal när sammanhanget är skydd av personal. 

8.4 Transport av farliga flytande kemikalier, kondenserad gas och olja 

8.4.1 För att uppfylla de funktionella kraven i punkt II/9.2 ska fartyg som transporterar farliga flytande kemikalier och/eller kondenserad gas som bulklast samtidigt med industripersonal antingen vara certifierade i enlighet med kraven i kapitel VII del B eller C i SOLAS-konventionen, eller uppfylla kraven och vara certifierade i enlighet med en norm av minst motsvarande kravnivå som den som organisationen framtagit.6 Dessutom 

.1 ska transport av giftigt gods, gods med låg flampunkt och syror vara förbjudet när det totala antalet personer ombord överstiger 60, 

.2 ska de områden och utrymmen ombord som industripersonal inte har tillträde till vara klart angivna när industripersonal medförs, 

.3 ska arrangemangen för överflyttning av personal placeras utanför lastområdet,  

.4 ska tillträdet till arrangemangen för överflyttning av personal placeras utanför lastområdet, så långt möjligt, och  

.5 får inte embarkering eller överflyttning av personal ske samtidigt med lastning eller lossning. 

8.4.2 För att uppfylla de funktionella kraven i punkt II/9.2 ska fartyg som samtidigt med industripersonal transporterar olja som last så som avses i bilaga I till MARPOL-konventionen dessutom omfattas av kraven i punkt 8.4.1. 

8.4.3 Vid tillämpning av detta krav  

.1 avses med ʺprodukter med låg flampunktʺ 

.1 skadliga flytande ämnen vilkas flampunkt är högst 60°C, 

.2 olja vars flampunkt är högst 60°C, och 

.3 kondenserad gas som förutsätter sådan möjlighet att upptäcka flambara gaser som avses i kapitel 19 i IGC-koden, 

.2 avses med ʺgiftiga produkterʺ 

.1 farliga kemikalier vilka omfattas av det särskilda kravet 15.12 i IBC-koden, och 

.2 kondenserade gaser som förutsätter sådan möjlighet att upptäcka giftiga gaser som avses i kapitel 19 i IGC-koden, och 

.3 ”syror” farliga kemikalier vilka omfattas av det särskilda kravet 15.11 i IBC-koden. 

8.4.4 För att uppfylla de funktionella kraven i punkt II/9.2 när kondenserade gaser transporteras i bulk ska vid tillämpning av kraven i IGC-koden industripersonal betraktas som personal när sammanhanget är utbildning och skydd av personal. 

____________________________ 

___________________________ 

6 Se säkerhetskoden för transport och hantering av farliga och skadliga flytande ämnen på offshore-stödfartyg Code for the Transport and Handling of Hazardous and Noxious Liquid Substances in Bulk on Offshore Support Vessels (OSV Chemical Code) (resolution A.1122(30)). 

Del V – TILLÄGGSREGLER FÖR FARTYG CERTIFIERADE I ENLIGHET MED KAPITEL X I SOLAS-KONVENTIONEN 

Regel 1  

Allmänt 

1.1 Höghastighetslastfartyg certifierade i enlighet med kapitel X i SOLAS-konventionen ska inte medföra fler än 60 personer ombord.  

1.2Om inte annat uttryckligen anges i denna del ska höghastighetsfartyg som medför högst 60 personer ombord uppfylla kraven för lastfartyg i HSC-koden och de regler i denna del som är tillämpliga.  

1.3 Fartyg som uppfyller punkt 1.2 samt de tillämpliga reglerna i denna del anses uppfylla syftena och de funktionella kraven i punkterna II/3 till II/9. 

1.4 Befordran av IP på höghastighetsfartyg betraktas inte som transitresa (transit voyage) enligt definitionen i punkt 1.9.1.1 i HSC-koden, och fordrar trafiktillstånd (permit to operate). 

1.5 När termen ʺpassagerareʺ används i de krav i HSC-koden som är tillämpliga, ska det tolkas att avse ʺpersoner ombord som inte tillhör besättningenʺ. 

Regel 2 

Rumsindelning och stabilitet 

2.1 För att uppfylla det funktionella kravet i punkt II/3.2 ska följande iakttas: 

.1 Kapitel 2 del B i HSC-koden, med undantag av punkterna 2.13.2 och 2.14, ska tillämpas i stället för kapitel 2 del C i den koden.  

.2 Vid tillämpning av kapitel 2 i HSC-koden ska uttrycket ʺpassagerareʺ tolkas att avse ʺpersoner ombord som inte tillhör besättningen”. Dessutom ska en sådan persons massa antas vara 90 kg i stället för 75 kg. 

Regel 3  

Maskineri 

För att uppfylla de funktionella kraven i punkt II/4.2 ska kapitel 10 del B i HSC-koden vara tillämplig i stället för kapitel 10 del C i den koden på passagerarfartyg i kategori A. 

Regel 4  

Elektriska installationer 

För att uppfylla det funktionella kravet i punkt II/5.2 ska punkt 12.7.10 i i HSC-koden vara tillämplig. 

Regel 5  

Maskineriutrymmen som tidvis är obemannade 

[Inga bestämmelser] 

Regel 6  

Brandsäkerhet 

[Inga bestämmelser] 

Regel 7 

Livräddningsredskap och livräddningsarrangemang 

För att uppfylla de funktionella kraven i punkt II/8.2  

.1 ska punkt 4.2.3 i HSC-koden vara tillämplig,  

.2 ska punkt 8.4.3 i HSC-koden vara tillämplig – uttrycket "passagerarutrymmen" ska tolkas att avse ʺIP-områdeʺ, och  

.3 det föreskrivna antalet flytvästar för barn eller spädbarn ska beräknas enbart på basis av antalet passagerare ombord.  

Regel 8  

Farligt gods 

Industripersonal får hämta farligt gods ombord endast när syftet är att sköta uppdrag utanför fartyget och endast med befälhavarens förhandssamtycke. Det farliga godset ska betraktas som last och transporteras i överenstämmelse med kapitel 7 del D i HSC-koden. 

8.2 För att uppfylla de funktionella kraven i punkt II/9.2 

.1 ska de områden och utrymmen ombord som IP inte har tillträde till vara klart angivna när IP medförs,  

.2 ska arrangemang för överflyttning av personal placeras utanför lastområdet,  

.3 ska tillträdet till arrangemangen för överflyttning av personal placeras utanför lastområdet, så långt möjligt, och  

.4 får inte embarkering eller överflyttning av personal ske samtidigt med lastning eller lossning. 

BIHANG  

FORMULÄR FÖR SÄKERHETSCERTIFIKAT FÖR FARTYG SOM MEDFÖR INDUSTRIPERSONAL 

SÄKERHETSCERTIFIKAT FÖR FARTYG SOM MEDFÖR INDUSTRIPERSONAL 

Detta certifikat ska åtföljas av en utrustningsförteckning för 

säkerhetscertifikatet för fartyg som medför industripersonal (formulär IP) 

................................................................... ................................................................... 

(Officiellt sigill) (Stat) 

Utfärdat enligt bestämmelserna i 

Internationella konventionen om säkerheten för människoliv till sjöss, 1974, i dess ändrade lydelse, enligt bemyndigande från regeringen i av 

................................................................... 

(statens namn) 

_____________________________________________________________________ 

___________________________________________________ ________________________(bemyndigad person eller organisation) 

Upplysningar om fartyget7 

Fartygets namn7 ................................................................... 

Signalbeteckning ...................................................................  

Hemort ...................................................................  

Bruttodräktighet ...................................................................  

IMO-nummer8 ...................................................................  

Datum [dd/mm/åååå] då kölen sträcktes eller då fartyget 

befann sig på motsvarande byggnadsstadium eller, 

i tillämpliga fall, datum då omfattande ändrings- 

eller ombyggnadsarbeten påbörjades. 

________________________________ 

____________________________________ 

7 Upplysningar om fartyget kan alternativt anges i horisontellt liggande rutor. 

8 Enligt systemet IMO Ship Identification Number Scheme, som antagits av organisationen genom resolution A.1117(30). 

HÄRMED INTYGAS  

1 kryssa för, om tillämpligt 

Att fartyget har undergått besiktning enligt bestämmelserna i avsnitt I/3 i internationella säkerhetskoden för fartyg som medför industripersonal såsom fartyg som omfattas av reglerna XV/3.1 eller 3.4 i konventionen. 

.1 Att besiktningen visade 

.1 att fartygets konstruktion, utrustning, tillbehör och material, samt deras tillstånd, i alla avseenden är tillfredsställande och att fartyget uppfyller de relevanta bestämmelserna i koden, och 

.2 att redskapen och arrangemanget för överflyttning av personal, om fartyget är försett med sådana, samt deras tillstånd, i alla avseenden är tillfredsställande och uppfyller bestämmelserna i regel III/2 i koden. 

2 kryssa för, om tillämpligt 

Att fartyget har undergått besiktning enligt bestämmelserna i avsnitt I/3 i internationella säkerhetskoden för fartyg som medför industripersonal såsom fartyg som omfattas av reglerna XV/3.2 eller XV/3.3 i konventionen. 

.1 Att besiktningen visade 

.1 att fartyget var försett med sådana livräddningsredskap och att livbåtarna, livflottarna och beredskapsbåtarna var försedda med sådan utrustning som fordras i regel IV/7 eller V/7 i koden, beroende på vilken som är tillämplig, 

.2 att fartyget, om det har tillstånd att transportera farligt gods, uppfyller de relevanta bestämmelserna i regel IV/8 eller V/8 i koden, beroende på vilken som är tillämplig, och 

3. att redskapen och arrangemanget för överflyttning av personal, om fartyget är försett med sådana, samt deras tillstånd, i alla avseenden är tillfredsställande och uppfyller bestämmelserna i regel III/2 (med undantag av punkt 2.1.7) i koden. 

3 Detta certifikat berättigar inte till transport av giftigt gods, gods med låg flampunkt eller syror när det totala antalet personer ombord överstiger 60.  

Detta certifikat är giltigt till……… den  

Datum då den besiktning som ligger till grund för certifikatet slutfördes (dd/mm/åååå).  

Utfärdat i  

(Ort där certifikatet utfärdas) 

(Datum för utfärdande) (Underskrift av bemyndigad tjänsteman 

som utfärdar certifikatet) 

(Den utfärdande myndighetens sigill eller stämpel)PÅTECKNINGFÖR ÅRLIG, PERIODISK ELLER MELLANLIGGANDE BESIKTNING  

HÄRMED INTYGAS ATT fartyget vid en besiktning enligt kraven i punkt I/3 i koden konstaterades uppfylla de relevanta bestämmelserna i koden. 

Årlig/periodisk* besiktning: Underskrift:  

……………………………………………. 

(Underskrift av bemyndigad tjänsteman) 

Ort: ……………………………………………. 

Datum:……………………………………………. 

(Myndighetens sigill eller stämpel) 

Årlig/periodisk/mellanliggande* besiktning: Underskrift:  

……………………………………………. 

(Underskrift av bemyndigad tjänsteman) 

Ort:……………………………………………. 

Datum:……………………………………………. 

(Myndighetens sigill eller stämpel) 

Årlig/periodisk/mellanliggande* besiktning: Underskrift:  

……………………………………………. 

(Underskrift av bemyndigad tjänsteman) 

Ort:……………………………………………. 

Datum:……………………………………………. 

(Myndighetens sigill eller stämpel) 

Årlig/periodisk* besiktning: Underskrift:  

……………………………………………. 

(Underskrift av bemyndigad tjänsteman) 

Ort:……………………………………………. 

Datum:……………………………………………. 

(Myndighetens sigill eller stämpel) 

* Stryk det som inte gäller. 

PÅTECKNING FÖR FÖRLÄNGNING AV CERTIFIKATETS GILTIGHETSTID OM DENNA ÄR KORTARE ÄN FEM ÅR, NÄR REGEL I/14 C I KONVENTIONEN ELLER PUNKT 1.8.8 I 2000 ÅRS HSC-KOD ÄR TILLÄMPLIG 

Fartyget uppfyller de relevanta kraven i konventionen och detta certifikat ska i enlighet med regel I/14 c i konventionen eller punkt 1.8.8 i 2000 års HSC-kod* godtas som giltigt till den................. 

Underskrift: ................................................................. 

(Underskrift av bemyndigad tjänsteman) 

Ort: ................................................................... 

Datum:..................................................................... 

(Myndighetens sigill eller stämpel) 

PÅTECKNING NÄR FÖRNYAD BESIKTNING HAR SLUTFÖRTS OCH REGEL 1/14 D I KONVENTIONEN ELLER PUNKT 1.8.9 I 2000 ÅRS HSC-KOD ÄR TILLÄMPLIG 

Fartyget uppfyller de relevanta kraven i konventionen och detta certifikat ska i enlighet med regel I/14 d i konventionen eller punkt 1.8.9 i 2000 års HSC-kod* godtas som giltigt till den................. 

Underskrift: ................................................................. 

(Underskrift av bemyndigad tjänsteman) 

Ort: ................................................................... 

Datum:..................................................................... 

(Myndighetens sigill eller stämpel) 

PÅTECKNING FÖR FÖRLÄNGNING AV CERTIFIKATETS GILTIGHETSTID TILL DESS FARTYGET ANLÖPER BESIKTNINGSHAMNEN ELLER FÖR EN RESPITPERIOD, NÄR REGEL I/14 E ELLER I/14 F I KONVENTIONEN ELLER PUNKT 1.8.10 I 2000 ÅRS HSC-KOD ÄR TILLÄMPLIG7 

Detta certifikat ska, i enlighet med regel I/14 e eller I/14 f i konventionen eller punkt 1.8.10 i 2000 års HSC-kod* godtas som giltigt till den ............................ 

Underskrift: ................................................................. 

(Underskrift av bemyndigad tjänsteman) 

Ort: ................................................................... 

Datum: ..................................................................... 

(Myndighetens sigill eller stämpel) 

* Stryk det som inte gäller. 

PÅTECKNING FÖR FRAMFLYTTNING AV ÅRSDAG, NÄR REGEL I/14 H I KONVENTIONEN ELLER PUNKT 1.8.12 I 2000 ÅRS HSC-KOD ÄR TILLÄMPLIG 

I enlighet med regel I/14 h i konventionen eller punkt 1.8.12 i 2000 års HSC-kod* är den nya årsdagen den .............. 

Underskrift: ................................................................. 

(Underskrift av bemyndigad tjänsteman) 

Ort: ................................................................... 

Datum: ..................................................................... 

(Myndighetens sigill eller stämpel) 

I enlighet med regel I/14 h i konventionen eller punkt 1.8.12 i 2000 års HSC-kod* är den nya årsdagen den ......................... 

Underskrift: ................................................................. 

(Underskrift av bemyndigad tjänsteman) 

Ort: ................................................................... 

Datum: ..................................................................... 

(Myndighetens sigill eller stämpel) 

* Stryk det som inte gäller. 

Utrustningsförteckning för säkerhetscertifikatet för fartyg som medför industripersonal 

(formulär IP) 

Denna förteckning ska permanent vara fogad till säkerhetscertifikatet för fartyg som medför industripersonal 

UTRUSTNINGSFÖRTECKNING FÖR PÅVISANDE AV ÖVERENSSTÄMMELSE MED INTERNATIONELLA SÄKERHETSKODEN FÖR FARTYG SOM MEDFÖR 

INDUSTRIPERSONAL 

1 Upplysningar om fartyget 

Fartygets namn ...................................................................  

Signalbeteckning ...................................................................  

Totalt antal personer ombord  

för vilka fartyget är certifierat ...................................................................  

2 Uppgifter om livräddningsredskap 

HÄRMED INTYGAS att denna förteckning är korrekt i alla avseenden. 

Utfärdad i ................................................................... 

(Ort där förteckningen utfärdas) 

................................................................... ...................................................................  

(Datum för utfärdande) (Underskrift av bemyndigad tjänsteman som utfärdar förteckningen) 

(Den utfärdande myndighetens sigill eller stämpel) 

_______________________________ 

9 Med undantag av de som förutsätts enligt punkterna 4.1.5.1.24, 4.4.8.31 och 5.1.2.2.13 i LSA-koden 

*** 

RESOLUTION MSC.527(106) 

(adopted on 10 November 2022) 

ADOPTION OF THE INTERNATIONAL CODE OF SAFETY FOR SHIPS 

CARRYING INDUSTRIAL PERSONNEL (IP CODE) 

THE MARITIME SAFETY COMMITTEE,  

RECALLING Article 28(b) of the Convention on the International Maritime Organization concerning the function of the Committee,  

RECOGNIZING the need for a mandatory Code for the safe carriage of industrial personnel on ships and for ensuring their safety during personnel transfer operations to and from other ships and/or offshore facilities,  

NOTING resolution MSC.521(106), by which it adopted chapter XV of the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974 ("the Convention"), to make the provisions of the International Code of Safety for Ships Carrying Industrial Personnel (IP Code) mandatory under the Convention,  

HAVING CONSIDERED, at its 106th session, the IP Code,  

1 ADOPTS the IP Code the text of which is set out in the annex to the present resolution; 

2 INVITES Contracting Governments to the Convention to note that the IP Code will take effect on 1 July 2024 upon entry into force of chapter XV of the Convention;  

3 ALSO INVITES Contracting Governments to consider the voluntary application of the IP Code, as far as practicable, to ships of less than 500 gross tonnage and to ships not operating on international voyages;  

4 REQUESTS the Secretary-General of the Organization to transmit certified copies of the present resolution and the text of the IP Code, contained in the annex, to all Contracting Governments to the Convention;  

5 ALSO REQUESTS the Secretary-General of the Organization to transmit copies of the present resolution and the text of the IP Code contained in the annex to all Members of the Organization which are not Contracting Governments to the Convention. 

ANNEX 

INTERNATIONAL CODE OF SAFETY FOR SHIPS 

CARRYING INDUSTRIAL PERSONNEL (IP CODE) 

Contents 

Preamble 4 

Part I – GENERAL 5 

1 Goal 5 

2 Definitions 5 

3 Certificate and survey 5 

Part II – GOALS AND FUNCTIONAL REQUIREMENTS 6 

1 Industrial personnel 6 

2 Safe transfer of personnel 6 

3 Subdivision and stability 7 

4 Machinery installations 7 

5 Electrical installations 8 

6 Periodically unattended machinery spaces 8 

7 Fire safety 9 

8 Life-saving appliances and arrangements 9 

9 Dangerous goods 9 

Part III – REGULATIONS 10 

Regulation 1 - Industrial personnel 10 

Regulation 2 - Safe transfer 11 

Part IV – ADDITIONAL REGULATIONS FOR SHIPS CERTIFIED IN ACCORDANCE WITH SOLAS CHAPTER I 13 

Regulation 1 - General 13 

Regulation 2 - Subdivision and stability 13 

Regulation 3 - Machinery installations 14 

Regulation 4 - Electrical installations 14 

Regulation 5 - Periodically unattended machinery spaces 14 

Regulation 6 - Fire safety 14 

Regulation 7 - Life-saving appliances and arrangements 15 

Regulation 8 - Dangerous goods 15 

Part V – ADDITIONAL REGULATIONS FOR CRAFT CERTIFIED IN ACCORDANCE WITH SOLAS CHAPTER X 17 

Regulation 1 - General 17 

Regulation 2 - Subdivision and stability 17 

Regulation 3 - Machinery installations 17 

Regulation 4 - Electrical installations 17 

Regulation 5 - Periodically unattended machinery spaces 18 

Regulation 6 - Fire safety 18 

Regulation 7 - Life-saving appliances and arrangements 18 

Regulation 8 - Dangerous goods 18 

Appendix 

Model Industrial Personnel Safety Certificate 

Record of Equipment for the Industrial Personnel Safety Certificate (Form IP) 

Preamble 

1 As the maritime offshore and energy sectors are expanding, new offshore industrial activities have emerged. This in turn has created a growing demand to provide for the safe carriage of industrial personnel to and from other ships and/or offshore facilities.  

2 It is recognized that the safety standards in the existing IMO instruments do not fully cover specific risks of maritime operations within the offshore sectors, such as personnel transfer operations.  

3 Furthermore, it is recognized that, at the time of developing this Code, industrial personnel are a special category of persons yet to be defined in regulation I/2 of the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), 1974.  

4 However, the difficulties caused by the lack of a clear definition for industrial personnel and the lack of an international safety standard for the carriage of industrial personnel on board in the existing IMO instruments are also recognized.  

5 The International Code of Safety for Ships Carrying Industrial Personnel (IP Code) has been developed to supplement existing IMO instruments in order to meet the demand from the offshore and energy sectors and overcome these difficulties. The Code, in addition to the cargo ship requirements in SOLAS regulations, provides an international standard of safety for ships carrying industrial personnel which will facilitate safe carriage and safe personnel transfer by addressing additional risks connected to such operations.  

6 The Code has been developed for ships operating on international voyages as defined in SOLAS regulation I/2(d). However, it is recognized that the transport of a large number of industrial personnel will take place either within the confines of a particular coastal State or between a base port and an offshore installation outside territorial waters. To facilitate international movement and safe operations of ships carrying industrial personnel, Administrations are encouraged to apply this Code also to ships operating only on such voyages.  

7 The Code applies to ships of 500 gross tonnage and upwards. However, it is recognized that ships below 500 gross tonnage may also carry an aggregated number of passengers, special personnel and industrial personnel in excess of 12. In such cases the Administration may apply the goals and functional requirements of the Code as far as practicable. If such ships are in compliance with the IP Code, Administrations may consider issuing an Industrial Personnel Safety Certificate for a ship carrying more than 12 industrial personnel, as long as all relaxations are indicated in this certificate. 

Part I – GENERAL 

1 Goal 

The goal of this Code is to provide for the safe carriage of industrial personnel on ships and their safety during personnel transfer operations by addressing any risks present not adequately mitigated by the applicable safety standards in the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), 1974. 

2 Definitions  

2.1 Carriage means transportation, accommodation or both. 

2.2 Essential systems mean systems referred to in SOLAS regulation II-2/21.4. 

2.3 HSC Code means the International Code of Safety for High-Speed Craft, 2000, as adopted by the Maritime Safety Committee of the Organization by resolution MSC.97(73), as amended. 

2.4 Industrial personnel (IP) means all persons transported or accommodated on board for the purpose of offshore industrial activities performed on board other ships and/or offshore facilities. 

2.5 IP area is every area or space where IP are normally intended to stay during voyage or are allowed to access. 

2.6 Offshore industrial activities mean the construction, maintenance, decommissioning, operation or servicing of offshore facilities related, but not limited, to exploration and exploitation of resources by the renewable or hydrocarbon energy sectors, aquaculture, ocean mining or similar activities. 

2.7 Personnel transfer means the full sequence of the operation of transferring personnel and their equipment at sea to or from a ship to which this Code applies and from or to another ship or an offshore facility. 

2.8 SOLAS means the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974, as amended. 

3 Certificate and survey 

3.1 Every ship to which this Code applies shall have on board a valid Industrial Personnel Safety Certificate. 

3.2 The Industrial Personnel Safety Certificate shall be issued after an initial or renewal survey to a ship which complies with the requirements of this Code. 

3.3 The certificate referred to in this regulation shall be issued either by the Administration or by an organization recognized by it in accordance with SOLAS regulation XI-1/1. In any case, the Administration assumes full responsibility for the certificate. 

3.4 The Industrial Personnel Safety Certificate shall be drawn up in a form corresponding to the model given in the appendix to this Code. If the language is not English, French or Spanish, the text shall include translation into one of these languages. 

3.5 The Industrial Personnel Safety Certificate validity, survey dates and endorsements shall be harmonized with the relevant SOLAS certificates in accordance with the provisions of SOLAS regulation I/14 or X/3.2, as appropriate. The certificate shall include a supplement recording equipment required by the present Code. 

3.6 The Industrial Personnel Safety Certificate and the Record of Equipment shall be issued in addition to the relevant certificates required in SOLAS regulation XV/5.1.1.  

Part II – GOALS AND FUNCTIONAL REQUIREMENTS 

1 Industrial personnel  

1.1 Goal  

The goal of this chapter is to provide:  

.1 for safe operations during the carriage of industrial personnel; and  

.2 that industrial personnel are medically fit and familiar with the hazards associated with the operational environment including the risks associated with personnel transfer operations.  

1.2 Functional requirements 

In order to achieve the goal set out in paragraph 1.1 above, the following functional requirements are embodied in the regulations in part III: 

Means shall be provided to ensure that industrial personnel:  

.1 are medically fit;  

.2 are able to communicate with the ship's crew;  

.3 have received appropriate safety training;  

.4 have received onboard ship-specific safety familiarization; and 

.5 have received onboard familiarization with the ship's transfer arrangements and equipment. 

2 Safe transfer of personnel  

2.1 Goal  

The goal of this chapter is to provide for the safety of all persons involved in personnel transfer, including safe and suitable means of transfer and the capability of safely carrying out the operations connected to personnel transfer.  

2.2 Functional requirements  

In order to achieve the goal set out in paragraph 2.1 above, the following functional requirements are embodied in the regulations in part III:  

2.2.1 Means shall be provided to avoid injuries during personnel transfer. 

2.2.2 Arrangements for personnel transfer shall be:  

.1 designed, constructed and maintained to withstand the loads they are subjected to;  

.2 designed and engineered to fail to a safe condition in the event of a loss or reduction in their associated functionality; and  

.3 capable of safely returning persons in transfer to a safe location after loss of power.  

2.2.3 Means for position keeping shall be provided and arranged in a manner that prevents accidents during transfer of personnel and is suitable for the mode of operation and interactions with other ships or offshore facilities.  

2.2.4 Means shall be provided to ensure that the information on the number of industrial personnel on board and their identity is kept updated to assist in ensuring that the actual number of persons on board is known at all times. 

3 Subdivision and stability  

3.1 Goal  

The goal of this chapter is to provide for adequate stability of the ship, in both the intact and damaged conditions, taking into consideration the total number of persons on board.  

3.2 Functional requirement  

In order to achieve the goal set out in paragraph 3.1 above, the ship shall be designed with weathertight and watertight boundaries providing for an adequate stability standard, in both the intact and damaged conditions, taking into account the total number of persons on board. This functional requirement is embodied in the regulations in parts IV and V. 

4 Machinery installations  

4.1 Goal  

The goal of this chapter is to provide for machinery installations capable of delivering the required functionality to ensure safe navigation and safe carriage of persons on board both during normal operation and in any emergency situation, taking into account the total number of persons on board.  

4.2 Functional requirements  

In order to achieve the goal set out in paragraph 4.1 above, the following functional requirements are embodied in the regulations in parts IV and V:  

.1 where the capacity needed to ensure the required functionality of any machinery system is dependent on the number of persons on board (e.g. bilge pumping systems), necessary additional capacity shall be provided; 

.2 steering gear systems shall be capable of maintaining steerage after any incident affecting machinery installations; and  

.3 essential systems shall have the necessary redundancy or isolation, or a combination thereof, in order to ensure the capability of safely accommodating persons on board after any incident affecting machinery installations, taking into account the number of persons on board.  

5 Electrical installations  

5.1 Goal  

The goal of this chapter is to provide for:  

.1 emergency sources of power capable of delivering the required functionality of essential systems in emergency situations, taking into account the total number of persons on board; and 

.2 protection of all persons on board from electrical hazards. 

5.2 Functional requirements  

In order to achieve the goal set out in paragraph 5.1 above, the following functional requirements are embodied in the regulations in parts IV and V:  

.1 emergency power supply to essential systems shall have the necessary redundancy or isolation, or a combination thereof, to ensure the capability of safely accommodating persons on board after damage, taking into account the number of persons on board and the time for orderly evacuation; and 

.2 precautions against shock, fire and other hazards of electrical origin shall be provided.  

6 Periodically unattended machinery spaces  

6.1 Goal  

The goal of this chapter is to ensure that, if and when a machinery space is periodically unattended, this does not impair the safety of the ship or the persons on board.  

6.2 Functional requirements  

In order to achieve the goal set out in paragraph 6.1 above, the following functional requirements are embodied in the regulations in parts IV and V:  

.1 periodically unattended machinery spaces shall provide safe operations, taking into account the number of persons on board; and 

.2 a periodically unattended machinery space shall be equipped with additional controls, monitoring and alarm systems to provide safe operation, taking into account the number of persons on board, in order to achieve a safety equivalent to that of a normally attended machinery space.  

7 Fire safety  

7.1 Goal  

The goal of this chapter is to fulfil the fire safety objectives of SOLAS or the basic fire safety principles of the HSC Code, taking into account the number of persons on board.  

7.2 Functional requirement  

In order to achieve the goal set out in paragraph 7.1 above, the means to fulfil the fire safety functional requirements of SOLAS or the basic fire safety principles of the HSC Code, taking into account the number of persons on board, are embodied in the regulations in parts IV and V. 

8 Life-saving appliances and arrangements  

8.1 Goal  

The goal of this chapter is to provide for appropriate and sufficient means to ensure safe abandonment of the ship and recovery of persons. 

8.2 Functional requirements  

In order to achieve the goal set out in paragraph 8.1 above, the following functional requirements are embodied in the regulations in parts IV and V:  

.1 the capacity of the survival craft shall be sufficient to accommodate all persons on board;  

.2 appropriate and sufficient personal life-saving appliances shall be available for all persons on board;  

.3 sufficient space for assembling and mustering must be ensured;  

.4 onboard communication and alarm systems shall be provided to ensure emergency communication to all persons on board; and  

.5 means shall be provided to ensure the safe recovery of persons.  

9 Dangerous goods  

9.1 Goal  

The goal of this chapter is to provide for the safe carriage of industrial personnel while transporting and handling dangerous goods on ships certified in accordance with this Code, taking into consideration the total number of persons on board. 

9.2 Functional requirement  

In order to achieve the goal set out in paragraph 9.1 above, any hazard caused by the transportation and handling of dangerous goods shall be taken into account and the risk to all persons on board shall be minimized, having regard to the nature of the dangerous goods. This functional requirement is embodied in the regulations in parts IV and V. 

Part III – REGULATIONS 

Regulation 1 

Industrial personnel 

1.1 In order to meet the functional requirements set out in paragraph II/1.2.1, all industrial personnel shall be at least 16 years of age and documentary evidence shall be made available to the master that they are physically and medically fit to fulfil all the requirements in this regulation, based on a standard acceptable to the Administration. 

1.2 In order to meet the functional requirements set out in paragraph II/1.2.2, all industrial personnel shall demonstrate adequate knowledge of the working language on board in order to be able to communicate effectively and understand any instructions given by the ship's crew. 

1.3 In order to meet the functional requirements set out in paragraph II/1.2.3, all industrial personnel shall, prior to boarding the ship, receive training or instruction with respect to:1 

.1 personal survival that includes: 

.1 knowledge of emergency situations that may occur on board a ship; 

.2 the use of personal life-saving equipment; 

.3 safely entering the water from a height, and survival in the water; and 

.4 boarding a survival craft from the ship and water while wearing a lifejacket; 

.2 fire safety that includes knowledge of the types of fire hazards on board ships and precautionary measures to be taken to prevent a fire; and 

.3 personal safety and social responsibilities that include: 

.1 understanding the authority of the master or their representative on board; 

.2 complying with instructions provided by the shipboard personnel; and 

.3 understanding safety information symbols, signs and alarm signals found on board ships. 

1.4 No industrial personnel shall be carried on board the ship unless the master has been provided with documentation confirming that such personnel have received the training or instructions required by this regulation. 

1.5 In order to meet the functional requirement set out in paragraph II/1.2.4, all industrial personnel shall, prior to leaving port or immediately after boarding, receive onboard shipspecific safety familiarization that includes: 

.1 the layout of the ship;  

.2 the location of personal life-saving appliances, muster and embarkation stations, emergency escape routes and first aid stations; 

.3 the safety information, symbols, signs and alarms on board; and 

.4 action to be taken in the event of an alarm sounding or the declaration of an emergency. 

1.6 In order to meet the functional requirement set out in paragraph II/1.2.5, all industrial personnel shall, prior to being transferred, receive familiarization in the ship's procedures, arrangements and any additional safety measures or equipment for the transfer of personnel to other ships and/or offshore facilities. 

____________________________ 

1 Personnel meeting the training requirements in paragraph 5.5 of the Recommendations for the training and certification of personnel on mobile offshore units (resolution A.1079(28)) or industrial training standards, such as those of the Global Wind Organization (GWO), Offshore Petroleum Industry Training Organization (OPITO) or Basic Offshore Safety Induction and Emergency Training (OPITO accredited), may be considered as meeting the requirements of this section. 

Regulation 2 

Safe transfer 

2.1 In order to meet the functional requirement in paragraph II/2.2.1, the following applies: 

.1 Personnel transfer appliances and arrangements shall be kept clean, properly maintained and regularly inspected to ensure that they are safe to use. 

.2 The rigging and use of the personnel transfer arrangements shall be supervised by a responsible officer and operated by properly trained personnel. Safety procedures shall be established and followed by personnel engaged in rigging and operating any mechanical equipment. 

.3 Means of communication shall be provided between the supervising responsible officer and the navigation bridge. 

.4 All personnel transfer arrangements shall be permanently marked to enable identification of each appliance for the purposes of survey, inspection and record-keeping. A record of use and maintenance shall be kept on board the ship.  

.5 Prior to commencing personnel transfer operations, the personnel transfer arrangements shall be checked to ensure it is functioning properly. 

.6 Means shall be provided to ensure safe and unobstructed passage for industrial personnel between the personnel transfer arrangements and where they are being transported or accommodated on board. 

.7 Lighting capable of being supplied by the emergency source of power shall be provided to illuminate the personnel transfer arrangements, the water below the transfer arrangements and the passage specified in subparagraph .6 above.  

.8 The deck area for personnel transfer shall be designated and free from obstructions.  

.9 A job safety analysis shall be carried out when planning, and before executing, personnel transfer at sea. The analysis shall take into account environmental conditions, as well as operational and equipment limitations.  

.10 When planning personnel transfer, the guidance developed by the Organization2 or other relevant guidance3 acceptable to the Administration should be taken into account. 

2.2 In order to meet the functional requirement in paragraph II/2.2.2, personnel transfer arrangements shall be designed, constructed, tested and installed in accordance with standards4 acceptable to the Administration or requirements of a classification society which is recognized by the Administration in accordance with the provisions of SOLAS regulation XI-1/1. 

2.3 In addition, the following applies: 

.1 The design of the personnel transfer arrangements shall be suitable for the arrangement on the ship. 

.2 An analysis shall be performed in order to evaluate failures in IP transfer arrangements and all its associated systems, which might impair the availability of the transfer arrangements and/or endanger the safety of the persons involved. 

The analysis5 shall: 

.1 consider the effects of failure in all the equipment and systems due to single failure, fire in any space or flooding of any watertight compartment that could affect the availability of the transfer arrangements; and 

.2 provide solutions to ensure the availability of the IP transfer arrangements and the safety of all persons involved upon such failures identified in .1. 

.3 Where a single failure results in failure of more than one component in a system (common cause failure), all the resulting failures shall be considered together. Where the occurrence of a failure leads directly to further failures, all those failures shall be considered together. 

2.4 In order to meet the functional requirement in paragraph II/2.2.3, the manoeuvrability of the ship together with the expected need for the ship to keep position over time shall be evaluated, to ensure the correct use of position-keeping equipment.  

2.5 In order to meet the functional requirement in paragraph II/2.2.4, procedures shall be in place to ensure correct information on the number and identity of personnel on board at all times. 

____________________________ 

2 Refer to the Guidance on safety when transferring persons at sea (MSC-MEPC.7/Circ.10). 

3 Such as the latest revision of IMCA M202 Guidance on the transfer of personnel to/from offshore vessels and structures. 

4 Refer to relevant sections of EN 13852-1:2013. 

5 Appropriate analysis may be QFA or FMEA and their associated reports. 

Part IV – ADDITIONAL REGULATIONS FOR SHIPS CERTIFIED IN ACCORDANCE WITH SOLAS CHAPTER I 

Regulation 1 

General 

1.1 Unless expressly provided otherwise in this part, ships carrying industrial personnel shall meet the SOLAS requirements for cargo ships and the applicable regulations in this part. 

1.2 Ships complying with paragraph 1.1 in addition to the applicable regulations in this part are considered to meet the goals and functional requirements in paragraphs II/3 to II/9. 

Regulation 2 

Subdivision and stability 

2.1 In order to meet the functional requirement set out in paragraph II/3.2.1, the following applies: 

.1 Where the ship is certified to carry more than 240 persons on board, it shall meet the requirements of SOLAS regulation II-1/5 as though the ship is a passenger ship and the industrial personnel are counted as passengers. However, SOLAS regulation II-1/5.5 is not applicable. 

.2 Subdivision and damage stability shall be in accordance with SOLAS chapter II-1, where the ship is considered a passenger ship and industrial personnel are counted as passengers, with the value R as follows: 

.1 where the ship is certified to carry more than 240 persons, the value R is assigned as R; 

.2 where the ship is certified to carry not more than 60 persons, the value R is assigned as 0.8R; or 

.3 for more than 60 persons, but not more than 240 persons, the value R shall be determined by linear interpolation between the values given in sub-paragraphs .1 and .2 above. 

Where: 

N = N1 + 2N2  

N1 = number of persons for whom lifeboats are provided  

N2 = number of persons (including officers and crew) the ship is permitted to carry in excess of N1 

.3 Where the conditions of service are such that compliance with paragraph 2.1.2 above on the basis of N=N1+2N2 is impracticable and where the Administration considers that a suitably reduced degree of hazard exists, a lesser value of N may be taken but in no case less than N=N1+N2. 

.4 For ships to which paragraph 2.1.2.1 above applies, the requirements of SOLAS regulations II1/8 and II-1/8-1 and of SOLAS chapter II-1 parts B-2, B-3 and B-4 shall be applied as though the ship is a passenger ship and the industrial personnel are passengers. However, SOLAS regulations II-1/14 and II-1/18 are not applicable. 

.5 For ships to which paragraphs 2.1.2.2 and 2.1.2.3 above apply, except as provided in paragraph 2.1.6 below, the provisions of SOLAS chapter II-1, parts B-2, B-3 and B-4 shall apply as though the ship is a cargo ship and the industrial personnel are crew. However, the requirements of SOLAS regulations II-1/8 and II-1/8-1 need not be applied and SOLAS regulations  II1/14 and II-1/18 are not applicable. 

.6 All ships certified in accordance with this Code shall comply with SOLAS regulations II-1/9, II-1/13, II-1/19, II-1/20 and II-1/21 as though the ship is a passenger ship. 

Regulation 3 

Machinery installations 

3.1 In order to meet the functional requirement set out in paragraph II/4.2.1, the ship shall comply with SOLAS regulation II-1/35-1 as though the ship is a passenger ship. 

3.2 In order to meet the functional requirement set out in paragraph II/4.2.2, where the ship is certified to carry more than 240 persons on board, it shall comply with the requirements of SOLAS regulation II-1/29 as though the ship is a passenger ship. 

Regulation 4 

Electrical installations 

4.1 In order to meet the functional requirement set out in paragraph II/5.2.1, the following applies: 

.1 for installations in ships of more than 50 m in length carrying not more than 60 persons on board, the requirements in SOLAS regulation II-1/42.2.6.1 shall apply in addition to the requirements in SOLAS regulation II-1/43; and 

.2 for installations in ships carrying more than 60 persons on board, SOLAS regulation II-1/42 shall apply. 

4.2 In order to meet the functional requirement set out in paragraph II/5.2.2 for installations on ships carrying more than 60 persons on board, SOLAS regulation II-1/45.12 shall apply. 

Regulation 5 

Periodically unattended machinery spaces 

In order to meet the functional requirements set out in paragraph II/6.2, ships carrying more than 240 persons on board shall be considered as passenger ships in relation to SOLAS chapter II-1, part E. 

Regulation 6 

Fire safety 

In order to meet the functional requirements set out in paragraphs II/7.2 and 4.2.3, the following applies: 

.1 where the ship is certified to carry more than 240 persons on board, the requirements of SOLAS chapter II-2 for passenger ships carrying more than 36 passengers shall apply; and 

.2 where the ship is certified to carry more than 60, but not more than 240 persons on board, the requirements of SOLAS chapter II-2 for passenger ships carrying not more than 36 passengers apply, except that SOLAS regulations II-2/21 and 22 need not apply. 

Regulation 7 

Life-saving appliances and arrangements 

In order to meet the functional requirements set out in paragraph II/8.2: 

.1 for ships carrying more than 60 persons on board, the requirements of SOLAS chapter III for passenger ships engaged on international voyages, which are not short international voyages, shall apply; 

.2 regardless of the number of the persons on board, SOLAS regulations III/2 and III/19.2.3 are not applicable; 

.3 where the term ʺpassengerʺ is used in SOLAS chapter III, it shall be read to mean industrial personnel as prescribed in SOLAS regulation XV/2.3; and  

.4 notwithstanding sub-paragraph .3 above, the required number of infant or child lifejackets shall be calculated solely based on the number of passengers on board.  

Regulation 8  

Dangerous goods 

8.1 General 

Industrial personnel may only bring dangerous goods on board for the purpose of their role off the ship and with the prior consent of the master of the ship. These dangerous goods shall be considered as cargo and shall be transported in accordance with part A of SOLAS chapter VII. 

8.2 Carriage of dangerous goods in packaged form  

In order to meet the functional requirements in paragraph II/9.2: 

.1 for ships certified to carry more than 240 persons on board, SOLAS regulation II-2/19.3.6.2 for passenger ships carrying more than 36 passengers shall apply; and 

.2 for the purpose of the requirements of the IMDG Code, ships certified to carry more than 240 persons on board shall be considered as passenger ships and those certified to carry 240 or fewer persons on board shall be considered as cargo ships. 

8.3 Carriage of dangerous goods in solid form in bulk  

In order to meet the functional requirements in paragraph II/9.2: 

.1 for ships certified to carry more than 240 persons on board, SOLAS regulation II-2/19.3.6.2 for passenger ships carrying more than 36 passengers shall apply; and 

.2 for the purpose of the requirements of the IMSBC Code, industrial personnel shall be considered as personnel in the context of personnel protection. 

8.4 Carriage of dangerous liquid chemicals, liquefied gases and oil 

8.4.1 In order to meet the functional requirements in paragraph II/9.2, when simultaneously carrying dangerous liquid chemicals and/or liquefied gases as cargo in bulk and industrial personnel, the ship shall either be certified in accordance with the requirements of parts B or C of SOLAS chapter VII or meet and be certified in accordance with a standard not inferior to that developed by the Organization.6 In addition: 

.1 carriage of toxic products, low-flashpoint products or acids shall not be allowed when the total number of persons on board exceeds 60; 

.2 for the purpose of carrying industrial personnel, the areas and spaces on ships where industrial personnel are not permitted to enter shall be clearly marked; 

.3 the arrangements for personnel transfer shall be located outside the cargo area;  

.4 the access to the arrangements for personnel transfer shall, as far as practicable, be located outside the cargo area; and  

.5 embarkation or personnel transfer and loading or unloading of cargo shall not take place simultaneously. 

8.4.2 In order to meet the functional requirements in paragraph II/9.2, when simultaneously carrying oil as cargo, as defined in Annex I of MARPOL, and industrial personnel, the additional requirements in paragraph 8.4.1 above shall apply. 

8.4.3 For the purpose of this requirement:  

.1 ʺlow-flashpoint productsʺ mean: 

.1 noxious liquid substances with a flashpoint not exceeding 60°C; 

.2 oil with a flashpoint not exceeding 60°C; and 

.3 liquefied gases which require flammable vapour detection in accordance with chapter 19 of the IGC Code; 

.2 ʺtoxic productsʺ mean: 

.1 dangerous chemicals to which special requirement 15.12 of the IBC Code applies; and 

.2 liquefied gases which require toxic vapour detection in accordance with chapter 19 of the IGC Code; and 

.3 ʺacidsʺ mean dangerous chemicals to which special requirement 15.11 of the IBC Code applies. 

8.4.4 In order to meet the functional requirements in paragraph II/9.2 when carrying liquefied gases in bulk, for the purpose of the requirements of the IGC Code, industrial personnel shall be considered as personnel in the context of training and personnel protection. 

____________________________ 

6 Refer to the Code for the Transport and Handling of Hazardous and Noxious Liquid Substances in Bulk onOffshore Support Vessels (OSV Chemical Code) (resolution A.1122(30)). 

Part V – ADDITIONAL REGULATIONS FOR CRAFT CERTIFIED IN ACCORDANCE WITH SOLAS CHAPTER X 

Regulation 1  

General 

1.1 High-speed cargo craft certified in accordance with SOLAS chapter X shall not carry more than 60 persons on board.  

1.2 Unless expressly provided otherwise in this part, high-speed craft carrying not more than 60 persons on board shall meet the requirements for cargo craft in the HSC Code and the applicable regulations in this part.  

1.3 Craft complying with paragraph 1.2 above in addition to the applicable regulations in this part are considered to meet the goals and functional requirements in paragraphs II/3 to II/9. 

1.4 The carriage of IP on high-speed craft is not considered as transit voyage, as specified in 1.9.1.1 of the HSC Code, and a permit to operate is required. 

1.5 Where the term ʺpassengerʺ is used in applicable requirements in the HSC Code, it shall be read to mean ʺpersons on board other than crewʺ. 

Regulation 2  

Subdivision and stability 

In order to meet the functional requirements set out in paragraph II/3.2, the following applies: 

.1 Chapter 2, part B, except 2.13.2 and 2.14, of the HSC Code shall apply in lieu of chapter 2, part C of the HSC Code.  

.2 When applying the provisions of chapter 2 of the HSC Code, the expression ʺpassengerʺ shall be read as ʺpersons on board other than crewʺ. In addition, the mass of each such person shall be assumed to be 90 kg instead of 75 kg. 

Regulation 3  

Machinery installations 

In order to meet the functional requirements set out in paragraph II/4.2, provisions in chapter 10, part B of the HSC Code shall apply as applicable to category A passenger craft in lieu of chapter 10, part C of the HSC Code. 

Regulation 4  

Electrical installations 

In order to meet the functional requirements set out in paragraph II/5.2, 12.7.10 of the HSC Code shall apply. 

Regulation 5  

Periodically unattended machinery spaces 

[no provisions] 

Regulation 6  

Fire safety 

[no provisions] 

Regulation 7  

Life-saving appliances and arrangements 

In order to meet the functional requirements set out in paragraph II/8.2:  

.1 4.2.3 of the HSC Code shall apply;  

.2 8.4.3 of the HSC Code shall apply – the expression "passenger spaces" shall be read as ʺIP areaʺ; and  

.3 the required number of infant or child lifejackets shall be calculated solely based on the number of passengers on board.  

Regulation 8  

Dangerous goods 

8.1 Industrial personnel may only bring dangerous goods on board for the purpose of their role off the craft and with the prior consent of the master of the craft. These dangerous goods shall be considered as cargo and shall be transported in accordance with chapter 7, part D of the HSC Code. 

8.2 In order to meet the functional requirements set out in paragraph II/9.2: 

.1 for the purpose of carrying IP, the areas and spaces on craft where IP are not permitted to enter shall be clearly marked;  

.2 the arrangement for personnel transfer shall be located outside the cargo area;  

.3 the access to the arrangements for personnel transfer shall, as far as practicable, be located outside the cargo area; and  

.4 embarkation or personnel transfer and loading or unloading of cargo shall not take place simultaneously. 

APPENDIX  

FORM OF SAFETY CERTIFICATE FOR SHIPS CARRYING INDUSTRIAL PERSONNEL 

Industrial Personnel SAFETY CERTIFICATE 

This Certificate shall be supplemented by a Record of Equipment for the 

Industrial Personnel Safety Certificate (Form IP) 

(Official seal) (State) 

Issued under the provisions of the 

International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974, as amended under the authority of the Government of 

(name of the State) 

by ____________________________________________________________ 

(person or organization authorized) 

Particulars of ship7 ................................................................... 

Name of ship ................................................................... 

Distinctive number or letters ................................................................... 

Port of registry ................................................................... 

Gross tonnage ...................................................................  

IMO number8 ................................................................... 

Date [dd/mm/yyyy] on which keel was laid or ship was at a similar 

stage of construction or, where applicable, date on 

which work for a conversion or an alteration or 

modification of a major character was commenced  

____________________________ 

7 Alternatively, the particulars of the ship may be placed horizontally in boxes. 

8 In accordance with the IMO Ship Identification Number Scheme adopted by the Organization by resolution A.1117(30). 

THIS IS TO CERTIFY: 

1 check box, if applicable  

That the ship has been surveyed in accordance with the provisions of section I/3 of the International Code of Safety for Ships Carrying Industrial Personnel as a ship to which regulations XV/3.1 or 3.4 of the Convention apply. 

.1 That the survey showed that: 

.1 the structure, equipment, fittings and materials of the ship and the condition thereof are in all respects satisfactory and that the ship complies with the relevant provisions of the Code; and 

.2 if fitted, the personnel transfer appliances and arrangement and the condition thereof are in all respects satisfactory and comply with the provisions of regulation III/2 of the Code. 

2 check box, if applicable  

That the ship has been surveyed in accordance with the provisions of section I/3 of the International Code of Safety for Ships Carrying Industrial Personnel as a ship to which regulations XV/3.2 or XV/3.3 of the Convention apply. 

.1 That the survey showed that: 

.1 the life-saving appliances and the equipment of the lifeboats, liferafts and rescue boats were provided in accordance with regulation IV/7 or V/7 of the Code, as applicable; 

.2 the ship, if permitted to carry dangerous goods, complies with the relevant provisions of regulation IV/8 or V/8 of the Code, as applicable; and 

.3 if fitted, the personnel transfer appliances and arrangement and the condition thereof are in all respects satisfactory and comply with the provisions of regulation III/2 (except for paragraph 2.1.7) of the Code. 

3 This certificate is not valid for the carriage of toxic products, low-flashpoint products or acids when the total number of persons on board exceeds 60.  

This certificate is valid until ……… 

Completion date of the survey on which this certificate is based (dd/mm/yyyy): ………..................... 

Issued at  

(Place of issue of certificate) 

(Date of issue) (Signature of authorized officialissuing the certificate) 

(Seal or stamp of the issuing authority, as appropriate)ENDORSEMENT FOR ANNUAL, PERIODICAL AND INTERMEDIATE SURVEYS  

THIS IS TO CERTIFY that, at a survey required by section I/3 of the Code, the ship was found to comply with the relevant provisions of the Code: 

Annual/Periodical* survey: Signed:  

……………………………………………. 

(Signature of authorized official) 

Place:……………………………………………. 

Date:……………………………………………. 

(Seal or stamp of the authority, as appropriate) 

Annual/Periodical/Intermediate* survey:Signed:  

……………………………………………. 

(Signature of authorized official) 

Place:……………………………………………. 

Date:……………………………………………. 

(Seal or stamp of the authority, as appropriate) 

Annual/Periodical/Intermediate* survey: Signed:  

……………………………………………. 

(Signature of authorized official) 

Place:……………………………………………. 

Date:……………………………………………. 

(Seal or stamp of the authority, as appropriate) 

Annual/Periodical* survey: Signed:  

……………………………………………. 

(Signature of authorized official) 

Place:……………………………………………. 

Date:……………………………………………. 

(Seal or stamp of the authority, as appropriate) 

*Delete as appropriate. 

ENDORSEMENT TO EXTEND THE CERTIFICATE IF VALID FOR LESS THAN FIVE YEARS WHERE REGULATION I/14(C) OF THE CONVENTION OR 1.8.8 OF THE 2000 HSC CODE APPLIES 

The ship complies with the relevant requirements of the Convention, and this certificate shall, in accordance with regulation I/14(c) of the Convention* or 1.8.8 of the 2000 HSC Code*, be accepted as valid until................. 

Signed: ................................................................. 

(Signature of authorized official) 

Place: ................................................................... 

Date: ..................................................................... 

(Seal or stamp of the authority, as appropriate) 

ENDORSEMENT WHERE THE RENEWAL SURVEY HAS BEEN COMPLETED AND REGULATION I/14(D) OF THE CONVENTION OR 1.8.9 OF THE 2000 HSC CODE APPLIES 

The ship complies with the relevant requirements of the Convention, and this certificate shall, in accordance with regulation I/14(d) of the Convention* or 1.8.9 of the 2000 HSC Code*, be accepted as valid until......................................... 

Signed: ................................................................. 

(Signature of authorized official) 

Place: ................................................................... 

Date: ..................................................................... 

(Seal or stamp of the authority, as appropriate) 

ENDORSEMENT TO EXTEND THE VALIDITY OF THE CERTIFICATE UNTIL REACHING THE PORT OF SURVEY OR FOR A PERIOD OF GRACE WHERE REGULATION I/14(E) OR I/14(F) OF THE CONVENTION or 1.8.10 of the 2000 HSC Code APPLIES 

This certificate shall, in accordance with regulation I/14(e)/l/14(f)* of the Convention or 1.8.10 of the 2000 HSC Code*, be accepted as valid until............................ 

Signed: ................................................................. 

(Signature of authorized official) 

Place: ................................................................... 

Date: ..................................................................... 

(Seal or stamp of the authority, as appropriate) 

*Delete as appropriate. 

ENDORSEMENT FOR ADVANCEMENT OF ANNIVERSARY DATE WHERE REGULATION I/14(H) OF THE CONVENTION OR 1.8.12 OF THE 2000 HSC CODE APPLIES 

In accordance with regulation I/14(h) of the Convention* or 1.8.12 of the 2000 HSC Code*, the new anniversary date is .............. 

Signed: ................................................................. 

(Signature of authorized official) 

Place: ................................................................... 

Date: ..................................................................... 

(Seal or stamp of the authority, as appropriate) 

In accordance with regulation I/14(h) of the Convention* or 1.8.12 of the 2000 HSC Code*, the new anniversary date is ......................... 

Signed: ................................................................. 

(Signature of authorized official) 

Place: ................................................................... 

Date: ..................................................................... 

(Seal or stamp of the authority, as appropriate) 

*Delete as appropriate. 

Record of Equipment for the Industrial Personnel Safety Certificate 

(Form IP) 

This Record should be permanently attached to the Industrial Personnel Safety Certificate 

RECORD OF EQUIPMENT FOR COMPLIANCE WITH THE INTERNATIONAL CODE OF SAFETY FOR SHIPS CARRYING INDUSTRIAL PERSONNEL 

1 Particulars of ship 

Name of ship ................................................................... 

Distinctive number or letters ................................................................... 

Total number of persons on board  

for which certified ...................................................................  

2 Details of life-saving appliances 

THIS IS TO CERTIFY that this Record is correct in all respects. 

Issued at ...................................................................  

(Place of issue of the Record) 

................................................................... ...................................................................  

(Date of issue) (Signature of duly authorized official issuing the Record) 

(Seal or stamp of the issuing authority, as appropriate) 

____________________________ 

9 Excluding those required by the LSA Code, paragraphs 4.1.5.1.24, 4.4.8.31 and 5.1.2.2.13. 

*** 

2. 

Lag 

om ändring av lagen om fartygs tekniska säkerhet och säker drift av fartyg 

I enlighet med riksdagens beslut: 

ändras i lagen om fartygs tekniska säkerhet och säker drift av fartyg (1686/2009) 34 a–34 c och 57 §, sådana de lyder, 34 a–34 c § i lag 660/2021 och 57 § i lag 946/2018, samt 

fogas till 2 §, sådan den lyder i lagarna 946/2018, 169/2019, 783/2019 och 670/2019, en ny 8 a, 16 a och 16 b-punkt samt till lagen nya 12 a, 22 b och 51 a § som följer: