Kerava—Lahti—Kouvola-rata on 137 kilometriä pitkä kaksiraiteinen päärata ja osa Euroopan laajuista TEN-T-ydinverkkoa. Väyläviraston näkemyksen (2018) mukaan rataosalla Kerava—Lahti—Kouvola—Luumäki tulisi pitkällä aikavälillä varautua neljään raiteeseen. Aluevarausselvitys kahden lisäraiteen sijoittumisesta nykyisen radan maastokäytävässä valmistui syyskuussa 2022https://www.doria.fi/bitstream/handle/10024/186147/vj_2022-67_978-952-405-008-1.pdf?sequence=1&isAllowed=y. 

Rataosan Kerava—Lahti—Kouvola varrella sijaitsevien alueiden maankäytön kehittäminen edellyttää lisäraiteiden tarkempaa suunnittelua. Tarveselvityksen käynnistäminen mahdollistaa seudullisesti merkittävien elinkeinoelämän alueiden jatkosuunnittelun, kun saadaan tietoa lisäraiteiden asettamista vaatimuksista ja mahdollisuuksista maankäytölle ja liikennejärjestelmälle.  

Lahden oikoradan, Lahden ja Riihimäen välisen radan sekä Lahden eteläisen kehätien välittömään läheisyyteen on suunniteltu seudullisesti merkittävä Nostavan kiertotalousalue. Lisäksi Lahden kaupunkiseutusuunnitelmassa Nostavalle on osoitettu Lahden kaupunkisolmukohdan multimodaaliterminaali ja raideliikenteeseen tukeutuva asumisen alue. Suunnitelmat eivät ole riittävän tarkalla tasolla, jotta suunnittelua voitaisiin edistää. 

Lisäksi tarveselvitys antaa tietoa liikennejärjestelmäsuunnittelun ja kauko- ja taajamajunaliikenteen kehittämisen tueksi. Rataosan Kerava—Lahti—Kouvola kehittäminen ja ratakapasiteetin nostaminen palvelee junaliikenteen poikittaisyhteyksien kehittämistä Itä- ja Länsi-Suomen välillä.  

Rataosuuden Kerava—Lahti—Kouvola lisäraiteiden tarveselvitys palvelee liikenteen ja maankäytön kehittämistä kestävästi ja turvaa pitkällä aikavälillä rataverkon kehittämismahdollisuudet.