Päällysteiden uusimisen rahoitus on ensi vuonna todella alhainen ja uudelleen päällystettävien teiden määrät Varsinais-Suomessa uhkaavat laskea melkein 50 % kuluvan vuoden tasosta. Toteutettu liikenneväylien mittava korjausohjelma oli hyvin tärkeä ja hyödyllinen. Tiestön korjausvelka on kuitenkin talousarvion määrärahoilla ensi vuonna kasvamassa. Päällystetyn tiestön ja siltojen kunnon parantamishankkeille on paljon enemmän tarpeita kuin ensi vuoden määrärahat antavat myöden. Päällystetyn tiestön kunto on siis heikkenemässä ensi vuonna käytettävissä olevan rahoituksen vähäisyyden takia. Vuoden 2019 päällystysmäärät ovat vähenemässä. 

Kohteita on paljon. on paljon. Kaksi kohdetta tarvitsisi pikimmiten parantamista ja uudelleenpäällystämistä. Ensinnäkin maantien 210 tieosuuden Oripää—Hirvikoski parantaminen ja uudelleen päällystäminen olisi tehtävä heti. Tieosuus on osittain rakenteeltaan ja pintakunnoltaan huonokuntoinen. Tietä parannettaisiin noin 13 kilometrin osuudelta. Tieosuuden keskimääräinen liikennemäärä on n. 1 500 ajoneuvoa vuorokaudessa ja sitä käyttävät mm. tien varren yrityksistä maatalouskoneita ja monitoimikoneita valmistavat suuret yritykset.  

Toiseksi maantien 2810 tieosuuden Somero—Pitkäjärventie rakenteen parantaminen olisi ensiarvoisen tärkeää. Tieosuudella on kantavuuspuutteista ja routaheitoista aiheutuvia merkittäviä epätasaisuuksia sekä vaurioita. Tietä parannettaisiin noin 13 kilometrin osuudelta. Toimenpiteellä parannetaan paikallisen elinkeinoelämän, mm. Harjun betonin ja Virtasen sementtivalimon, toimintaedellytyksiä.  

Päällystystarpeita on paljon. Esimerkiksi tieosuus Virttaa—Yläne, Loimaan Kojonkulmalla Alastarolla vielä päällystämättä jäänyt tieosuus ja tieosuus Kojonkulmalta valtatielle 2 Orisuon kautta.