Valtatie 9 muodostaa yhden Suomen tärkeimmistä itä-länsisuuntaisista kuljetusreiteistä ja se on keskeinen poikittaisliikenteen valtasuoni. Tavaraliikenteen lisäksi tie on erittäin merkittävä työmatka-, asiointi- ja vapaa-ajan liikenteen yhteys. Valtatien 9 merkitys Suomen päätieverkon osana on oleellinen ja se on osa kattavaa TEN-T (E63) -verkkoa. Tie kuuluu myös Väyläviraston määrittelemiin raskaan liikenteen runkoyhteyksiin.  

Suomen liikenneverkon strategisessa tilannekuvassa yhteysvälillä Tampere—Jyväskylä on maamme pääväylistä eniten merkittäviä palvelutasopuutteita ja toiseksi eniten merkittäviä liikenneturvallisuuteen liittyviä puutteita. Valtatie 9 tulee parantaa sille tasolle, että se täyttää tulevaisuudessa pääväylistä annetun asetuksen mukaiset palvelutasotavoitteet. Tavoitteina tulee olla päätieyhteyden palvelutason ja turvallisuuden parantaminen sekä paikallisen ja pitkämatkaisen tavara- ja henkilöliikenteen sujuvuus ja toimintavarmuus.  

Tampereen päässä valtatie 9 on Suomen vilkkain kaksikaistainen tie, jossa liikennemäärä on 21 400 ajoneuvoa vuorokaudessa. Tampere—Orivesi-yhteysvälin liikennemäärän arvioidaan olevan vuonna 2040 jo 16 000—33 000 ajoneuvoa vuorokaudessa. Raskasta liikennettä tulisi olemaan 1 300—2 700 ajoneuvoa vuorokaudessa. Vuoteen 2030 mennessä raskaan liikenteen määrä Aitovuoren ja Tarastejärven välillä on nousemassa jo 2 600 ajonneuvoon vuorokaudessa. 

Pirkanmaan maakuntakaavassa osoitetaan valtatien 9 varrelle uusia työpaikka-alueita esimerkiksi Tarastenjärven jätteenkäsittelyalueen ympäristöön, maanvastaanotto- ja kierrätysalueita, kiviaineshuollon alueita, puuterminaaleja sekä tuulivoimaa. Kangasalan kaupunki suunnittelee Tarastenjärven ympäristöön kiertotalouspuistoa ja Oriveden kaupunki työpaikka-alueita Orituvan ja Yliskylän alueille. Tammervoiman polttolaitokselle kuljetetaan valtatietä 9 jo 600 000 asiakkaan jätteet. 

Viiden vuoden aikana (2015—2019) tapahtuneissa seitsemässä kuolemaan johtaneessa onnettomuudessa on valtatiellä 9 kuollut kahdeksan henkilöä. Henkilövahinkoon johtaneita onnettomuuksia on tapahtunut 38 kappaletta. Onnettomuuksissa on loukkaantunut yhteensä 46 henkilöä.  

Tampere—Orivesi-välille tulee rakentaa yleissuunnitelman mukainen nelikaistatie, jonka kokonaiskustannusarvio on noin 140 miljoonaa euroa. Tampereen ja Oriveden välisen tien muuttaminen nelikaistaiseksi tulee toteuttaa viipymättä välillä Alasjärvi—Käpykangas. Sen kustannusarvio on 75 miljoonaa euroa, josta Tampereen kaupungin osuus on noin 6 miljoonaa euroa. 

Tämä aloite on tehty yhteistyössä Pirkanmaan liiton ja Pirkanmaan vaalipiirin kansanedustajien kanssa.