Nykyisin monet vanhat autot saa jo varsin ympäristöystävällisiksi, mikäli autoon asennetaan Flexfuel-laitteisto, jolloin autossa voi käyttää RE85- eli korkeaseosetanolia polttoaineena. Autoilun fossiiliset päästöt pienenevät lähes 80 prosenttia, kun polttoneste sisältää käytännössä kokonaan suomalaisista jätteistä valmistettua etanolia. 

RE85-etanolin käyttö ei käytännössä ole taloudellisesti kannattavaa nykyisillä polttoaineiden hinnoitteluilla. RE85-etanolia kuluu noin 25—30 prosenttia enemmän kuin tavallista bensiiniä, joten nykyinen korkeaseosetanolin hintaero bensiiniin tasoittuu RE85:n kulutuksen ollessa suurempi. Tällä hetkellä RE85-etanolin litrahinta on noin 1,25 euroa ja E95-bensiinin noin 1,60 euroa. Taloudellinen ja vuosittainen säästö nykyisellä bensiinihinnoittelulla on noin 100 euroa, jos vuodessa ajetaan 20 000 km. 

Pelkästään Flexfuel-laitteiston hankintahinta on noin 450 euroa, jonka lisäksi autoilijan tulee maksaa mahdollinen asennushinta ja pakollinen muutoskatsastus. Hinnoittelu vaatii käytännössä useita vuosia ennen kuin RE85-polttoaineen käytöllä pääsee edes neutraaliin tilanteeseen verrattuna bensiinin käyttöön, saati että RE85-polttoaineen käyttö olisi taloudellisesti kannattavaa. Tämänhetkinen myönnettävä 200 euron muuntotuki auttaa jonkin verran autoilijaa, mutta käytännössä tuo 200 euroa on vain noin puolet laitteen asennustyön hinnasta. 

Nykyinen RE85-etanolin korkea hintaluokka aiheutuu osaltaan polttoaineiden verotuksesta. RE85-etanolin polttoainevero on Suomessa noin 0,35 euroa/litra. Esimerkiksi Ranskassa RE85-etanoli on hinnoiteltu täysin päinvastoin ja RE85-etanolin litrahinta kuluttajalle on noin 0,70 euroa/litra. 

Ajoneuvo, joka on muutoskatsastettu käyttämään RE85-etanolia, ei myöskään saa minkäänlaista veroetua vuosittain maksettavasta ajoneuvoverosta. Vero lasketaan ajoneuvon alkuperäisten päästöjen mukaan, vaikka RE85-etanolia käyttäessä päästöt putoavat murto-osaan alkuperäisistä päästöistä.